اطلاعات فنی گیربکس کامیون ماشین آلات سنگین

گیربکس کامیون ماشین سنگین مان :

در میان لوازم موتوری کامیون ، گیربکس های ماشین سنگین از اهمیت ویژه ای برخوردار است .گیربکس کامیون مخصوصا مان به دو مدل متفاوت گیربکس دستی و گیربکس اتوماتیک تقسیم می شوند. مدل دستی این قطعه یدکی کاملا ساده و دارای یک نوع است. اما نوع اتوماتیک این قطعه دارای انواع مختلف و پیشرفته ای می باشد. با جهش تکنولوژی در جهان نیز هر روز مدلهای جدیدتری به بازار لوازم ماشین آلات سنگین سرازیر می شود .

جعبه دنده های اتوماتیک :

در حال حاضر موجود در بازار شامل گیربکس اتوماتیک DCT ، گیربکس اتوماتیک AMT ، گیربکس اتوماتیک CVT و گیربکس اتوماتیک AT هستند. در اینجا ما به عنوان مثال خیلی کوتاه گیربکس DCT را برای شما تشریح میکنیم .

گیربکس کامیون اتومات مدل DCT :

گیربکس اتومات مدل DCT از فناوری های دهه ۹۰ میلادی است. این گیربکس در ابتدا با نام اختصاری (DSG) [گیربکس دو شیفت یا Dual shift gearbox] به بازار  لوازم یدکی در جهان معرفی شد . سپس بنام DCT که کوتاه شده Dual clutch transmission ( انتقال کلاچ دوتایی ) است معروف شد . این جعبه دنده دارای دو محور است که به روی آنها سیستم دنده سوار میشود که بطور جداگانه برای قرار گرفتن چرخ دنده ها نقش مهمی دارند . یکی از محورها چرخ دنده های هم اندازه و یکسان را روی خود گیربکس حمل می کند و چرخ دنده های ناموزون و معکوس به روی محور دیگر قرار دارند . در این مدل هر محوربرای تغییرات و تعویض کلاچ ساختار خاصی دارد . گیربکس ماشین سنگین DCT همیشه دنده ی بعدی از قبل آماده تعویض است و این موضوع برتری این نوع چرخ دنده را نسبت به مدل های قدیمی تر نشان میدهد.

مکانیزم نوع گیربکس اتوماتیک کامیون :

به اینصورت است که وقتی با دنده یک حرکت می کنید محور دوم دی اکتیو است ، با اینحال برای حرکت آماده است زیرا با محور اول که در حال حرکت است برنامه ریزی شده و این مزیت تایم تعویض دنده را برای رانندگان تسریع می کند .  آسان تر شدن تعویض دنده ، کاهش مصرف سوخت و سویٔیچینگ دنده ای سریع از مزیت های اصلی این نوع گیربکس می باشند.

اجزا و قطعات گیربکس کامیون :

گیربکس هااز بخش‌های مختلف تشکیل شده‌اند که هر کدام وظیفه خاصی را در عملکرد گیربکس به عهره دارند. در ادامه، قطعات اصلی گیربکس کامیون را تشریح می‌کنیم:

صفحه فشرده (Clutch Plate):

این قطعه در گیربکس دستی برای جدا کردن نیروی موتور از قطعه گیربکس استفاده می‌شود . وقتی صفحه فشرده فشار داده می‌شود، اتصال بین موتور و گیربکس قطع می‌شود و تغییر سرعت صورت می‌گیرد.

دیسک های گیربکس (Transmission Discs):

دیسک های گیربکس درون گیربکس قرار می‌گیرند و وظیفه آن‌ها انتقال حرکت و نیرو بین دنده‌ها است . با تغییر جابجایی دیسک ها و اتصال به دنده‌های مختلف ، سرعت و نیروی خروجی گیربکس تغییر می‌کند.

شفت و گیره‌ها (Shafts and Gears):

شفت‌ها و گیره‌ها درون گیربکس قرار دارند و نقش کلیدی در انتقال حرکت و نیرو دارند. با جابجایی گیره‌ها و جفت شفت‌ها، تراز و اتصال بین دنده‌ها تعیین می‌شود و سرعت خروجی گیربکس را کنترل می‌کند.

شیفتر (Shifter):

شیفتر یا دسته گیربکس در رانندگی کامیون با گیربکس دستی استفاده می‌شود . با جابجایی شیفتر به جهت مشخص، گیربکس بین دنده‌های مختلف تغییر می‌کند و سرعت خروجی را تعیین می‌کند.

پمپ روغن (Oil Pumps):

پمپ های روغن در گیربکس وظیفه انتقال روغن گیربکس به قطعات مختلف را دارند . روغن گیربکس برای حفظ حرکت روان و کاهش ساییدگی قطعات کاربرد دارد .

 جعبه دنده (Gearbox Casing):

جعبه دنده قسمت بیرونی گیربکس است و تمام قطعات گیربکس را درون خود جای داده است. این قطعه حفاظت از قطعات درونی گیربکس را فراهم می‌کند و از خرابی و آسیب دیدگی آن‌ها جلوگیری می‌کند.

خاطر نشان می کنیم که در این مقاله از سایت مانیران فقط برخی از قطعات اصلی گیربکس ماشین سنگین را تشریح کرده ایم . در نتیجه شکل و ساختار جعبه دنده ها بسته به نوع کامیون ها و سیستم گیربکس کامیون ، متفاوت هستند  .